甘肃砂石首开“公转铁”是否会改变国内机制砂价格

　　我们都知道砂石主要使用的是汽车运输，但是汽车货运的成本制约了砂石运输距离。很多低价砂石加上运费到达目的地后也失去价格优势。主要影响运输费用的原因有两点：1是货车装载量小，2是油费过路费高。这就导致了汽车运输砂石不仅不划算，而且容易导致超载运输，影响公路寿命。

　　如果利用铁路进行运输不仅解决了装载量，如果运输价格合适甚至能远距离运输。更增加了铁路的日常运货量。甘肃首开砂石路转铁措施，不但能够解决铁路货运量不足，未来还有可能逐渐缓解就近地区砂石供需问题，如果砂石能够利用铁路运输形成系统化布局，必然能够牵动大部分地区的砂石价格。

　　为什么说西北地区的砂石如果走出西北，能够影响国内大部分地区的砂石价格呢?

　　如果经常看小编的文章应该都知道，西北地区的砂石矿出让后每吨成本能到4毛，而普遍石料成本也在几元到十几元不等。而我们看到广州等地区砂石矿成本每吨30-50元不等。这我们就会发现一个规律，长江上游砂石资源成本较低，中游正常，下游奇高。江运我们都知道因为钢价上涨，运费一直居高不下，如果我们能够利用铁路进行运输，未来砂石价格下降不再是说说而已了。